ECU MOTOR 038906019DS | 0281010543 | BOSCH

ECU MOTOR 038906019DS 0281010543

En 24 horas con hasta 24 meses de garantía.

Anomalías o problemas de la ECU MOTOR 038906019DS | 0281010543 | BOSCH:

• • El coche deja de arrancar.
  • No hay señal de inyección.
  • Fallos esporádicos.
  • Avería de mariposa.
  • No comunicación con diagnosis.
  • Fallo estándar bajo petición.
  • No hay chispa.
  • No hay suministro de energía para el sensor Hall / distribuidor de encendido.
  • Códigos de avería de varios actuadores guardados en memoria, no se pueden eliminar.
  • Es posible renovar por completo los conectores corroídos. Por favor, enviar la solicitud por correo para analizar su caso concreto.
  • P1549: Electroválvula para limitación de presión de carga N75 o 17957 Electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75.
  • 17849: Sincronización de la válvula EGR-N121 o P1441 Sincronización de la válvula EGR-N121 o Válvula proporcional por recirculación de los gases de escape – N21-.
  • En ocasiones el vehículo no arranca – en caso de fallo centralita, el testigo de motor o precalentamiento no aparece – no hay comunicación entre unidad de control de motor y máquina de diagnosis.
  • El vehículo disminuirá el rendimiento, y por lo general aparece el testigo de check motor. Códigos de avería de varios actuadores guardados en la memoria.
  • 17849 P1441: Válvula retorno gases de escape (N18) – interrupción / cortocircuito a masa.
  • 17957 P1549: Electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación (N75) – interrupción / cortocircuito a masa.
  • 17932 P1524: Relé de bomba de combustible – interrupción/cortocircuito después a masa.
  • 19557 P3101: Motor de solapa del tubo de aspiración (V157) – interrupción / cortocircuito a masa.
  • 18027 P1619: Relé de bujía de incandescencia (J52) – interrupción / cortocircuito a masa.
  • 19561 P3105: Válvula de conmutación para la válvula del tubo de aspiración – interrupción/cortocircuito a masa.
  • En ocasiones el vehículo no arranca – en caso de fallo centralita, el testigo de motor o precalentamiento no aparece – no hay comunicación entre unidad de control de motor y máquina de diagnosis.