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CENTRALITA AIRBAG 4M5T 14B056 AE | 0 285 001 847 | BOSCH

CENTRALITA AIRBAG 4M5T 14B056 AE | 0 285 001 847 | BOSCH

Referencias relacionadas:
Vehículos en los que se instalan:

FORD (S-MAX)

¡Reparamos la avería de su pieza en 48 horas! Con hasta 24 meses de garantía! (Según errores)

Centralita Airbag Ford S-Max 4M5T 14B056 AE

En 24 horas con hasta 24 meses de garantía.

La centralita de airbag con los números de referencia 4M5T 14B056 AE y 0 285 001 847, fabricada por Bosch, es un componente clave del sistema de seguridad de varios modelos de automóviles, principalmente Ford. Esta pieza es comúnmente encontrada en vehículos como el Ford Focus, el Ford C-Max, y otros modelos fabricados entre 2004 y 2011.

Anomalías o problemas de la centralita de Airbag Ford S-Max 4M5T 14B056 AE:

  • Testigo de airbag encendido
  • El vehículo ha recibido un golpe

Códigos de error:

  • Error B1231: Módulo de control de restricción (RCM) defectuoso o con problemas de comunicación.
  • Error B2290: Fallo en el sensor de ocupante del asiento delantero.
  • Error B1318: Baja tensión de la batería, posible fallo en la conexión de alimentación del sistema de airbag.
  • Error B1342: Módulo de airbag defectuoso, requiere reemplazo.
  • Error B2477: Requiere programación del módulo de control del airbag.
  • Error U1900: Fallo en la red de comunicación CAN, posible problema de comunicación entre la centralita del airbag y otros módulos.
  • Error U2017: Fallo de sensor de impacto lateral.
  • Error C1414: Módulo de sensor de aceleración defectuoso.
  • Error B0070: Problemas con el circuito del airbag lateral del conductor.
  • Error B0091: Error en el circuito del airbag lateral del pasajero.

Características Técnicas:

  1. Número de referencia 4M5T 14B056 AE: Es el número OEM (original equipment manufacturer) asignado por el fabricante del vehículo, en este caso Ford, para asegurar que es compatible con sus modelos.
  2. Número Bosch 0 285 001 847: Indica que Bosch es el fabricante del sistema, una empresa conocida por su tecnología avanzada en sistemas electrónicos de seguridad.
  3. Sistema de seguridad pasiva: Este módulo se conecta a varios sensores ubicados en diferentes partes del vehículo, como los parachoques, los asientos y los cinturones de seguridad, para detectar cambios repentinos de velocidad o impacto.
  4. Control de múltiples airbags: Esta centralita gestiona el despliegue de varios airbags, incluidos los delanteros (conductor y pasajero) y, en algunos modelos, los airbags laterales y de cortina.
  5. Conexión a la red CAN-BUS: Se comunica con otros sistemas del vehículo mediante el protocolo CAN-BUS, lo que le permite detectar fallos en el sistema de seguridad y mostrarlos en el cuadro de instrumentos.

Problemas comunes:

  1. Fallo en los sensores: Los sensores de impacto o los cables que conectan los airbags pueden sufrir daños, lo que puede llevar a la activación de la luz de advertencia del airbag en el tablero.
  2. Fallo de la centralita: La centralita en sí puede dejar de funcionar debido a un fallo eléctrico o a una mala conexión. En este caso, puede ser necesario reemplazar o reparar la unidad.
  3. Desactivación del airbag: Si se detecta un fallo, la centralita puede desactivar el sistema de airbags como medida de seguridad. Esto requiere una revisión inmediata.
  4. Daños por colisiones previas: Después de un accidente, esta centralita suele quedar inservible y debe ser reemplazada, ya que está programada para activarse solo una vez.

Reemplazo y reparación:

  • Reemplazo: En caso de que la centralita esté dañada o muestre fallos, muchas veces es necesario sustituirla por una unidad nueva o reacondicionada.
  • Reprogramación: En ciertos casos, es posible reprogramar la centralita en lugar de reemplazarla, especialmente si ha sido activada debido a un accidente.
Sustituimos las piezas necesarias para que no vuelva a ocurrir el mismo problema en su vehículo. No recomendamos la manipulación de la centralita de Airbag de Ford S-Max 4M5T 14B056 AE, ya que pueden degenerar en errores inesperados e irreparables, además de que el precio de reparación es mucho menor que el riesgo que supone la manipulación casera de esta parte del automóvil.

NUESTRO CONSEJO EN TODOS LOS CASOS:

No recomendamos la manipulación de la unidad, ya que pueden generar errores irreparables. La reparación es una opción más económica y segura que la manipulación casera de esta parte crucial del vehículo.

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